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“大四座”家用车开创者,五菱凯捷的成功究竟藏了什么秘密?

  “人民需要什么,五菱就生产什么”——如此看重民众所需的五菱称得上是如今业内公认更懂得迎合消费者喜好的自主车企。
而随着全球化战略全面启动,作为全球银标的第一款车,五菱凯捷应运而生。上市2个月累计销量突破2万辆,订单量更是突破了5万辆,五菱凯捷来势汹汹,势不可挡,不仅成为车市的一匹“黑马”,更带着全球银标走向世界。那么,为何五菱凯捷上市后能迅速“走红”,这背后究竟藏了什么样的成功秘笈?
为何人民需要一辆“大四座家用车”?
作为一款初出茅庐”的新晋选手,或许令所有人都没想到的是,五菱凯捷会以如此迅猛的速度刷新国内MPV市场格局。
自2020年11月正式上市,五菱凯捷很快月销量就突破万台,在2021年刚刚过去的三个月内,五菱凯捷前三个月的累计销量已经成功挤进排行榜前三名。另外两款车,一款是30万级别的MPV,一款是纯工具车,所以说五菱凯捷已经成为同级销量明星。

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5taota3sae210764.jpg 为什么市场对于五菱凯捷报之以这么热烈的反响?
众所周知,一款产品能否成功,前提是市场是否需要。从市场的角度出发,多人口家庭成为当前中国社会最广泛的用车群体。根据国家统计局数据显示,全面放开二孩政策后,二孩出生数量占比超过50%,三代出行的需求不断增多。同时随着经济的发展,人民的消费需求也持续在升级,大家对家庭出行的品质也有了更高的要求。
与此同时,也有这样一群奋斗者,作为社会中坚力量承担着家庭、工作的双重责任,并为了给家人提供更高品质的生活而努力奋斗。他们需要一辆大空间多座位、品质优异、外观时尚、驾乘舒适、安全可靠、价格亲民的家用车,除了上下班日常通勤外,还要满足全家人外出用餐购物、家庭聚会、节假日返乡和自驾游等多种出行场景。高品质、多场景使用的家用车成为中国家庭用车的刚需。
但令人遗憾的是,面对消费升级趋势的加剧,在很长一段时间里,市场上却没有这样一款可以完美地满足中国大家庭多场景用车需求的车型。例如,就以轿车为例,二排空间局促,放下儿童安全座椅后,实际就只能坐下1个人;再比如,轿车的空间和布局相对固化,无法合理的利用,例如,后备厢和乘坐舱是区隔的,车辆移动时车内无法随时拿取行李物品等。而目前火爆的SUV车型,由上下车的门槛高,对于家里腿脚不便的老人来说更是非常不便。
至于MPV市场,大多数普通MPV外观过于商务,开起来很容易被误认就是个司机;而普通MPV第三排乘坐舒适性差(无出风口、无USB接口等),坐满人时后备厢空间小,行李放置有限等等,这些都是实实在在的客户痛点。当然,消费者也可以选择更高品质的合资车MPV,但昂贵的价格和养护成本,着实让人望而却步。
因此,针对中国汽车市场来说,价格亲民的“大四座家用车”五菱凯捷的到来,正好填补了一个尚无产品进入的蓝海市场,五菱的“创新”思路很新颖,与其说凯捷是MPV,不如说他是一款全方位满足用户需求的家用车,也是五菱试图开创中国大四座家用车品类的一次重要尝试。
对于中国万千家庭的这群奋斗者来说,他们急需一台能全方位满足他们需求的家用车来应对更多的家庭用车场景。这也凸显出,作为一个长期扎根于入门级市场的品牌,五菱对消费者的需求有着透彻的洞察。
产品力全面突破,更符合消费需求
在找到这一极具潜力的蓝海市场后,五菱凯捷又是如何抓住这一时代机遇的呢?

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首先,从第一眼的外观设计上,五菱凯捷就要打破消费者对于MPV外观设计老旧,不时尚的成见。
作为五菱全球银标首款旗舰车型,凯捷寓意着五菱“银领”全球品质的实力,采用全新“翼动美学”设计理念,通过充满张力的造物哲学,营造出舒展自信的视觉感受。盾型前格栅内部采用大批横向饰条,中间为银标LOGO;两侧搭载了造型狭长的LED日间行车灯和四透镜矩形阵式前大灯,使前脸层次分明。各方位的细节设计让五菱凯捷显得尤为优雅。
值得一提的是,在2020北京国际设计周上,五菱凯捷获得“月桂奖”最佳原创设计大奖。这一极具含金量的奖项无疑彰显了五菱凯捷在设计上的独到与用心之处。
当然,设计之余,实用性才是五菱凯捷制胜市场的“杀手锏”。
虽然有着“大四座”的定位,但五菱凯捷并不是只有四座,而是设置了六个座位,旨在呈现一种全新家用车布局思路。在1-4人的日常通勤高频使用场景中,可以将第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨座椅进行前后左右滑动,配合几乎可以放平的靠背和独立脚托,创造出同级车中独一无二的“大四座”布局。

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而在多人自驾游等5~6人场景时,可以展开凯捷的第三排座椅,同时调节第二排座椅,灵活分配前后乘坐空间。这样不仅减少了配置浪费,而且将空间价值更大化,可以让凯捷的乘坐属性更有价值。不得不说,五菱凯捷的工程师们的“创新”思路非常契合当下的使用需求。而且,更加贴心的是,六个座位也分别提供了独立的USB接口和空调出风口,让凯捷真正做到“用心对待每一位”。
同时,为了让每一位乘客都能享受到更佳的驾乘体验,针对座椅研发,五菱也是“费尽了心思”。在凯捷这款新车上,五菱与全球超大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作,对座椅方案进行联合设计,通过更优人体工学,打造舒适品质的航空级座椅,完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线,更大程度降低压强,搭配同级超大72°开角的第二排座椅独立腿托,此外一、二排座椅可180°向后全平放倒,连成舒适的大床。

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除此之外,安全也是五菱凯捷最为关注的重点。在车身强度方面,新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,高强钢比例高达63%,航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%,其中车身关键部位应用高强轻量、节能环保的1500MPa热成型超高强钢,荣获国家级冶金科学技术奖一等奖。
安全配置方面,五菱凯捷更是诚意十足。不仅与国际一流供应商奥托立夫合作,整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘,而且还配备了360°全景影像,前后六雷达,博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统以及ADAS驾驶辅助系统,包括防碰撞预警(带行人识别)、预碰撞自动刹车(带行人识别)、0-150km/h全速域自适应巡航等功能,可大幅提升驾驶安全。
可以看到,五菱要成为一辆能真正满足实际家用需求的高品质大四座家用车——从诞生伊始,凯捷的定位就非常清晰:真正走进千家万户,为用户带来更美好的汽车品质生活。
而为最大程度地支撑凯捷,上汽通用五菱集成全球知名供应商资源。目前,五菱在全球范围内拥有超过2800家门店服务网点,全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县,用户皆可随时随地享受周到的服务,驾乘更放心。
其完善的供应商体系质量与成本控制机制,加上凯捷强大的销量支撑,为采购供应链提供了摊销模具的上佳条件。这在吸引更多高精尖供应商本地化发展的同时,也让凯捷走出了一条属于中国品牌的研发自强之路。
也正是得益于一系列优异的产品和完善的体系力,五菱销量捷报频传。根据上汽通用五菱发布3月销量快报,整体实销达183,023辆,同比增长44.1%,连续12个月实现同比正增长。其中,五菱品牌实销达150,657辆,宝骏品牌实销达24,380辆,出口汽车11,094台/套。
综上来看,在用户消费升级、年轻化已成趋势的背景下,银标五菱产品被赋予了重要的时代重任。相信,凭借在驾乘空间,安全、动力等方面的优异表现,五菱凯捷代表着中国汽车制造的上流水平,彰显了五菱品牌向上突破的信心与勇气,更承载着自主品牌出征全球市场的使命,走上全新的征途。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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