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5月28日晚，蔚来发布了2020年第一季度财报。

数据显示，一季度蔚来的总收入为13.7亿人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，优于市场预期。

蔚来预计今年二季度的交付数达9500-10000台，并将创季度交付纪录。

在财报发布完成后，李斌也接受了多位投资人的在线提问，并就大众拟入股江淮、蔚来中国IPO等热点话题进行了回应。

李斌表示，从蔚来中国的角度来讲，我们具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续也会根据资本市场包括中国资本市场的情况做综合的决策。

以下为腾讯汽车所梳理的核心摘要：

Q：如何看待大众与江淮之间的传闻，是否会对你们与江淮的合作带来影响？

李斌：我们和JAC目前的制造合作是双赢的，也是非常深入的。

我们不认为这样的一个合作会对我们的制造有什么影响，总体上来说，如果有战略合作，我相信对于我们在合肥的业务布局也是正面的。

Q：未来还会有哪些创新业务模式？

李斌：我们会根据国家政策加快制定BaaS（Battery as a Service）相关的产品和服务解决方案，实现真正的车电分离，这一服务预计今年下半年正式推出。

Q：目前蔚来的交付能力是否能够满足市场的需求？

李斌：合肥的工厂产能可以达到每个月4000台的水准，我们也在试图提高这一数字，计划在今年8月份最晚9月份，能把我们全产业链的产能提升到一个月4500台到5000台。

Q：蔚来中心和蔚来空间的销量占比情况是怎样的？

李斌：70%以上的车是通过蔚来中心卖出去的。

Q：EC6以及100度电池包的交付时间是否有变？

李斌：9月份交付EC6，一百度电池包预计在四季度交付，目前计划没有变化。

Q：今年的NIO DAY上是否会带来全新车型？

李斌：从2017年的蔚来日开始，我们每年都会发布一款新车，我们并不想打破这个传统，当然还是要期待一下的。

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