尽管人们早有预期，但特斯拉宣布降价的消息，在业内引起的震动丝毫不亚于新能源汽车补贴新政的公布。5月1日，特斯拉宣布，Model 3后驱标准版的“官方指导价”调整为29.18万元，在扣除现行新能源汽车补贴金额20250元后，普通消费者实际支付价格约为27.155万元。

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　　一如此前理想汽车首席执行官李想和小鹏汽车董事长何小鹏所说的那样，为获得新能源汽车补贴，特斯拉会将产品价格下降到30万元以内。那么，接下来也会如他们所言，自主品牌新能源汽车产品将受到“精准打击”吗？特斯拉降价究竟会给中国新能源汽车行业带来什么影响？

　　首先必须承认，特斯拉国产化后，必然会抢夺部分原本属于自主品牌新能源汽车企业的市场份额。根据乘用车市场信息联席会的统计数据，今年一季度，国产特斯拉Model3销量为1.67万辆，占新能源汽车市场（包括插电式混合动力汽车）18％的份额；与此同时，国内所有造车新势力的销量加起来仅占市场份额的10％。换言之，特斯拉在今年一季度的销量，超过了造车新势力的总和。

　　对此，中国车企应正视特斯拉这个强大的竞争对手，而不是盲目自信。作为2019年全球销量第一的新能源汽车企业，特斯拉在全球主要汽车市场都斩获佳绩，其实力毋庸置疑。在中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉必将全力以赴。

　　虽然特斯拉可能不是“鲶鱼”而是“鲨鱼”，但也不代表国内车企就毫无招架之力。面对来势汹汹的对手，中国车企也不必妄自菲薄。知己知彼，方能百战不殆。在充分了解对手、研究对手之后，才能采取合理有效的应对措施，发挥出自身优势。有压力才会有动力，特斯拉的降价，相信能激发出国内新能源车企在降低成本、加强创新、提高服务等方面的潜力，提升核心竞争力，甚至可能会加速推动彼此间的团结合作和兼并重组。对手越强大，自主品牌车企才会更努力、成长才会更迅速。

　　当前，中国新能源汽车市场仍处于逐渐壮大的过程中，在市场格局未定、还存在许多机会的当下，特斯拉的搅局未必是坏事。通过吸引更多的消费者，特斯拉很可能会成为做大国内新能源汽车高端市场这块蛋糕的有力推动者。

　　另一个影响则是在零部件产业。在迎合补贴新政采取降价措施后，特斯拉必然会为了保持利润水平进一步加大零部件供应链的本土化，这也是降低整车成本的重要举措。能够进入特斯拉的供应体系，受益的将是国产零部件企业。随着中国零部件企业技术水平的提高，未来自主品牌新能源汽车企业也将因此受益，这与此前苹果给国产智能手机行业带来的影响如出一辙。

　　正如科幻小说《三体》中的一句话：“我消灭你，与你无关。”面对特斯拉迅猛的发展势头，当下急需做好应对准备的，还应该包括传统燃油汽车企业和专注智能网联汽车的企业。特斯拉降价，很有可能会引发市场上的新能源汽车产品价格下调，这将缩小新能源汽车与传统燃油车之间的价格差距，提升新能源汽车的竞争力，使其在整个汽车市场上的份额进一步扩大。而对于专注智能网联汽车的企业来说，特斯拉在这一领域一直都走得比较“激进”，随着特斯拉Autopilot自动驾驶系统使用者的不断增多，它将收集到大量中国的实际道路和驾驶行为习惯等数据，由此带来的挑战也不容忽视。

　　值得重视的是，根据业内人士的判断，价格已经下调的特斯拉，随着零部件国产化率的提高，还存在进一步降价的空间。因此，无论是新能源汽车企业还是传统汽车企业，都需要把眼光放得更长远。如果说特斯拉这一波降价在意料之中，那么对于未来还将出现的价格下调，中国企业做好准备了吗？

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