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东风悦达·起亚汤跃进:加速引入全球明星车型

东风悦达·起亚正致力于优化产品结构,以提升品牌形象,多款新产品已在规划之中。其中,基于第三代i-GMP平台打造的凯酷(K5)在今年9月正式投向市场。与此同时,伴随着主流消费人群年轻化的趋势,消费者的购车诉求也在发生着变化。东风悦达·起亚也开展了一系列营销工作,以满足当前年轻消费者的喜好。


在不久前开幕的广州车展上,东风悦达·起亚汽车有限公司销售本部副本部长汤跃进在于网通社沟通时表示,东风悦达·起亚正在把全球明星车型快速引入中国市场,除已经上市的凯酷(K5)外,在欧美市场备受关注的MPV车型第四代嘉华(Carnival)也将到来。


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以下为访谈实录:


网通社:广州车展也是车企进行一年总结的平台,首先请您介绍下东风悦达·起亚在这次车展上带来了哪些车型?


汤跃进:我们的展台保持着年轻、科技的风格。车型方面,这次展示的除了市场上热销的K3、KX5、全新一代傲跑等车型之外,还有起亚第四代嘉华(Carnival),刚刚上市2个月一直在热销的凯酷(K5),现在产能已经起来了,之前一车难求的情况已有缓解,还有明年要上市的智跑Ace,今天首次亮相。


我们现在给网友和消费者带来的都是利好,起亚现在正把全球明星车型以很快的速度引入中国市场,以非常有力度的节奏在国内推出。凯酷(K5)是全球车,第四代嘉华(Carnival)也是,在韩国一个月售出1万多台,供不应求,在欧美市场一直以来都是常年备受关注的MPV,也是销量冠军。今年广州车展上我们虽然没有新车上市,但大家能感觉到明年新车节奏会比较快。


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网通社:嘉华(Carnival)今年还没有上市,能给我们说一说这款车大概的进展吗,包括时间节点,让关注这款车的观众有比较深的了解?


汤跃进:嘉华(Carnival)问的人特别多,这个能理解。这款车不是一款个人用的车。虽然MPV市场的销量跟SUV和轿车不能比,但嘉华(Carnival)的关注度非常高。这款车将满足一个家庭的多元化需求,以及公司的商务需求。从这个角度来讲,它会是一款大热车型。从节奏上来讲,我们还会跟凯酷(K5)一样,把海外版直接引入过来,让媒体、消费者先进行一轮评价。


国产版和海外版区别不会特别大,除了一些国家法规的要求,其他的不会有太大的改变,还是原汁原味。而且现在海外的市场还是处于供不应求的阶段。但是就算在这种情况下,韩国总部也会竭尽所能提供海外版的嘉华来支持宣传。它确实也不是一款普普通通的MPV。可能在几个维度方面不一样,至少在设计上面,一般的MPV也不需要颜值,就是一个商务车;第二个方面,这款MPV的多元化能满足家庭的每个人的需求。


此外,跟凯酷(K5)推出一样,韩系车要让更多的消费者能明白它正从过去大家看到的颜值、性价比等传统优势,回到真正以颜值、设计、技术、科技、网联一整套实力带来的很强的客户体验上。我们也知道大家都在期待这款车。我们也会将节奏,包括生产准备,所有一系列的工作都准备好。这款车应该在明年下半年很快就会入市。


网通社:在年初的时候,东风悦达·起亚将今年定义为“突破年”,现在临近年尾,您给这个“突破年”做一个总结,在哪些方面做了突破?


汤跃进:今年东风悦达·起亚进行全面的变革调整,从宣传到营销等把整个体系树立起来。我想这是最重要的一个层面的突破,因为东风悦达·起亚已经很长时间没有在中级车的细分市场里面去拼搏了。一个品牌在中级车轿车市场的表现代表了它的内涵和实力,所以这一块的突破是结构性的。而且整个东风悦达·起亚平均单价今年提升了2万元,现在已经达到13万元以上,实际上是整个产品结构的突破,包括进入了多元化市场。


全新一代傲跑、凯酷(K5)等一系列产品的提升,让东风悦达·起亚找到了自己准确的定位。过去,东风悦达·起亚更多的去追求销量,导致性价比的标签太深。不是说不能追求性价比,我们更多的考虑是让年轻人买得起,但买得起不一定是最便宜的,而是一定要有技术含量。所以第一个突破是在结构性上的突破。同时,产品的技术性和其他领域,包括改善经销商收益性等方面也都有极大的突破。


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第二个突破就是凯酷(K5)。过去,可能东风悦达·起亚每年卖的车里90%是白色车,大部分是家庭代步工具。从凯酷(K5)开始可以看到80%是其他颜色的车。这个变化背后的情况是,凯酷(K5)虽然进入了中级车的定位和价格曲线,但是90后都是买的高配车型,占了50%以上的份额。这也是我们原来没有想到的,就是说真正好的产品和好的体验,年轻人还是会接受的,而且还愿意等,因为他觉得这样的一款产品能带来别的品牌没有带来过的驾驶体验。


我觉得从这个角度来讲,我们通过凯酷(K5)一款产品和技术的引入真正做到了年轻化,能让Z世代或者是90后的购买人群能接受,这是年轻的突破。一个品牌要想可持续发展,一定要活在当下的时代。其实当下最主流的年轻的Z世代,他们对你的商品、技术、营销产生兴趣的话,这个品牌是可以持续发展的。


所以从这个角度来讲,通过Z世代的营销和产品的突破,让我们看到了东风悦达·起亚未来可持续发展的可能性。虽然2020年大家都过得很累、很紧张,但从这两个突破来看,已经看到了东风悦达·起亚这个品牌可持续发展的要素还是具备的。


网通社:其实平均单价提升到13万以上,是品牌在向上,而且这部分用户是更加年轻的。年轻用户对于设计、科技、智能互联的需求都是很大的,这样的提升相当于我们抓住了客户的需求,所以才能有今年这样的突破。今年东风悦达·起亚的各种营销策略感觉也很不一样,明年的营销是不是也会有新的举措和规划,能否简单的透露一下。


汤跃进:2020年我们做了很多事。凯酷(K5)整个专项营销里,有很多是突破圈层和跨界的,玩的是比较新的。但今年也有不足,传播是够了,但真正跟跨界媒体生态、真正跟潜在用户的线下互动还是不够的。一个品牌真的要想全方位的让客户去认知的话,实际上在新的营销时代是讲究线上和线下的结合,但线下也不是传统的线下,也是线上和线下结合的过程。


所以2021年,我们大胆的去想一下,2020年虽然中国在疫情防控方面是风景这边独好,整个经济包括外向型经济、民营经济也都起来了,但其实我们的心态还是紧着的。我相信2021年随着全球疫情得到控制,大家可以进行交互和交流、全球心态彻底放松和放下的时候,我觉得又是我们营销人的一轮机会。不管这个点是在春季还是在明年的秋季,不重要,重要的是大家整个的心态。


其实所有人都会有2021年去释放的心态,这可能是非常重要的一个契机。所以我们明年不管怎么样,争取能做到线上和线下结合,特别是跟中国年轻人、跟家庭结合。展望2021年,如果我们在这方面把控得像2020年这么好的话,在这一轮释放的过程中是有非常好的机会的。当然这个机会可能对所有的品牌都是合适的,只是我们在考虑的是我们能做什么,去做什么。


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网通社:今年大家都是很紧绷的,明年希望大家在情况转好的情况下可以去放松、去释放。说到之后的产品规划,您能不能给我们介绍下东风悦达·起亚在新能源这一块有什么样的举措?


汤跃进:东风悦达·起亚在新能源方面相比国内的新势力、自主品牌,起步是较晚的。但是起步晚不代表我们就没准备。现代·起亚汽车集团在新能源技术方面的储备,无论是新的动力技术、三电技术、燃料技术,都是非常充足的。在全球化的布局里面,现在它也开始推进中国新能源战略优先的布局。


我们追求的主要是在两个方面:一个是从客户体验来讲,在全新的平台上去打造未来新能源车型,而不是简单地把现在的传统燃油车去做三电技术更换。这个是完全站在客户体验角度去考虑的,所有要进驻的市场在布局规划上面已经开始进行准备,但是具体产品还不能说。上市的节点会在2022年以后,每年都会向新能源市场推出新产品


第二个方面,会根据未来的客户体验形式,考虑线上、线下的直播和数字化手段,同时推进专门渠道,两方面都已经在做规划,剩下的主要是看未来产品的核心竞争力。我们一直对中国新能源市场的发展和进步充满信心。


网通社:根据刚才汤本的介绍,我们不管是从事传统汽车产业的,不管是个人还是家庭,只要你有年轻的心,或者是明年能有释放的感觉,一定会在东风悦达·起亚的阵营中找到一款最适合自己的产品。另外,东风悦达·起亚的新能源产品也会在2022年之后陆续带给我们。对年轻、新产品感兴趣的消费者,一定要关注东风悦达·起亚!

(图/文 网通社 张朦)前往首页>>

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