虽然君越和凯美瑞同属中型车，可更多时候，它们给人的感觉并不像同一个“圈子” 的车，玩不到一块去。很重要一点，就是君越长期以来的售价门槛都比凯美瑞、天籁以及雅阁等高了一小截。然而，随着1.5T车型的到来，君越在降低门槛的同时，也与凯美瑞终于有了更多的交集，所以就有了今天的对比。

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今年7月底，2021款君越增加了1.5T车型，有且只有一个版本（552T豪华型）。它成功将起步价降至21.98万元，这比2.0T车型门槛低了2万元。参与此次对比的凯美瑞是2.0G 豪华版，厂商指导价19.98万元，是车系里关注度较高的版本。如果只看指导价，君越552T 豪华型明显更高，可考虑到现在经销商普遍都有近2万元的优惠，所以在减去这部分后，它跟优惠较少的凯美瑞2.0G 豪华版的价格就比较接近了。（注：下文中具体版本将简化，分别以君越、凯美瑞代称。）

● 外观：君越大气，凯美瑞运动

君越和凯美瑞都是这个级别的老面孔，大家对它们都很熟悉了，可这两款车型直接对话的内容并不算多见。就外观给人的印象而言，君越始终保持惯有的流线设计风格，简洁大气；而凯美瑞则越来越激进，紧跟年轻的趋势。

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我们来看车身尺寸，君越的优势很明显，无论是长宽高还是轴距，数据上均比凯美瑞更突出。其中，车身长度和轴距分别多了141mm、80mm。可熟悉别克车的朋友应该都知道，君越未必能将账面优势转化为空间优势，你懂的。

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君越配备了规格为235/55 R17的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，它在静音和操控方面都有不错的表现。凯美瑞搭配的轮圈尺寸同样为17英寸，不过胎面宽度为215mm。另外，它的轮胎型号为普利司通Turanza T005A，这款注重舒适性和安全性。或许都是低配的原因，两款车的轮圈样式都比较普通。

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两款车型尾部造型中规中矩，既没有特别的亮点，也没有可吐槽的细节。它们的主要看点是尾灯和排气布置方式，君越和凯美瑞各有千秋。至于配置功能方面，两款车都配备了倒车影像以及后驻车雷达，而凯美瑞胜在多了前驻车雷达，安全更有保障。

● 内饰：质感不错，配置互有胜负

买中型车的朋友对内饰质感、舒适性以及配置功能的要求都比较高，所以车辆的表现必须更为全面。对君越和凯美瑞来说，经过多年在中国市场摸爬滚打，显然对国内消费者的喜好了然于心。

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君越和凯美瑞都是经受过市场考验的车型，因此在用料方面完全不用担心。它们的差异更多在中控台造型上，君越明显属于传统的风格，不激进不冒失；凯美瑞显然有更多自己的想法，设计飘逸个性。至于细节方面，君越虽然中控屏尺寸小一点，可同时支持CarPlay和CarLife又把劣势拉回来。

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我们再看两款车型的配置功能对比，可以看到君越和凯美瑞互有胜负。在安全配置方面，君越有被动行人保护和并线辅助功能，凯美瑞表现更为全面，后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警以及主动刹车都有配备，自适应巡航也比君越的定速巡航更为强大。当然，远程启动功能和大灯延时关闭让君越在便利性环节得到更多分数。

● 空间/动力：主要差异在细节

两款车型都标配了皮质座椅，并且主副驾驶座均支持电动调节。考虑到对比的版本属于中低配，因此可以说很难得了。接下来，我们看看两款车的具体细节表现。

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事实上，到了这个级别，乘坐空间并不需要担心，尤其后排空间都比较宽裕。虽然君越的轴距比凯美瑞多了80mm，可凯美瑞的实际表现并不君越差，这跟细节优化有关系。其它方面，两款车在座椅调节、中央扶手以及地板等功能细节互有优劣势，但整体差距不大，不会对选购起决定性的影响。

来看储物空间，君越在储物格的细节以及实用性方面都做得比凯美瑞好，比如门板储物格，君越能同时放两个水瓶，凯美瑞只能放一个。另外，中控面板下方以及后排扶手处，君越同样设置了储物格。至于后备厢容积，君越为523L，凯美瑞为620L，扳回一城。

君越和凯美瑞两款车的动力同样是主要差异之一，君越配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，账面数据比凯美瑞2.0L少了9马力；而它的优势是能在更宽的转速区间里爆发出250牛 米的最大扭矩，相比之下，凯美瑞2.0L最大功率为210牛 米。另外，两款车的变速箱以及后悬架类型同样有差异。综合来看，君越和凯美瑞不同的驾乘体验也会吸引不同的消费者。

全文总结：

作为中型车的老资格选手，君越和凯美瑞的实力毋庸置疑。在推出1.5T车型后，君越跟凯美瑞有了更多的正面碰撞。单从外观、内饰设计风格来看，两款车差异比较大，君越稳重大气，凯美瑞偏运动，因此它们的受众群体本身就不同。

配置方面，两款车互有胜负，考虑到凯美瑞的厂商指导价比君越便宜了2万元，所以心理上会占一点优势，君越要想扳回来只能靠经销商把优惠落到实处。至于储物空间、后备厢以及动力等方面，君越和凯美瑞同样有自己的优势，但彼此相差不大，没有拉开距离。在我看来，君越适合那些注重豪华感的朋友，而凯美瑞显然适合心态相对年轻，偏好时尚的朋友。

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