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　　说到中级车，很多人的心里预估价位都在18万甚至20万元起步。的确，这个价位区间确实是传统中级车的普遍起售价，但随着市场的不断细分化以及韩系和自主品牌的崛起，现如今不少中级车整体价位已进行了下移。今天就带大家一起来看看都有哪些低价位高性价比中级车可供选择。

　　起亚K5

　　指导价：16.18-20.58万元

　　说起低价位中级车，一定少不了韩系车的身影，作为主打性价比高配置的品牌，韩系的起亚和现代一直都是介于自主品牌与德日美系等欧美品牌之间，不论定位还是价格都是如此。

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　　其中最有代表性的一个车型就要数起亚K5了，不过它刚刚经历了换代。最新设计的虎啸式前脸得到了全面进化，整个进气格栅向着两侧延伸到前大灯下方，同时拉伸视觉宽度的同时增强了整体感。前后LED大灯的独特的曲线灵感来源于“心跳”设计，让整辆车多了一份生命力。

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　　车身侧面的造型流畅，溜背的设计加上俯冲式的前发动机舱，让整台车的姿态形成一种“长背短尾”的车身比例，极富运动感。长宽高尺寸分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距长达2900mm。尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，并在内部采用了虚线式设计，辨识度较高。此外，双边共四出排气吸引眼球，凸显运动氛围。

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　　进入到内饰中，一眼就能看到一体的式悬浮双12.3英寸大屏，加上环抱式的中控台在科技感上相比前代车型有了显著的提升。中控大屏也向驾驶员一侧倾斜，让整个中控台形成一种以驾驶员为中心的布局。

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　　在车内配置方面，凯酷搭载12.3英寸全液晶仪表以及同尺寸中控显示屏，该车的车机集成了3.0版本百度智能互联系统。新车会提供旋钮式换挡、手机无线充电、JBL音响、全彩车内氛围灯等。同时，新车会提供集成了加热、通风和记忆功能的真皮座椅。

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　　动力方面，凯酷基于第三代i-GMP平台开发，应用第四代CVVD发动机技术，国产版将提供1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，其中1.5T版的最大功率170马力，最大扭矩为253牛·米，匹配了一台7速双离合变速箱，百公里综合油耗为5.6升，这套动力系统更加注重燃油经济性。而2.0T版的最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配一台8速自动变速箱，这套动力组合则更偏向运动性。

　　编辑点评：起亚凯酷作为起亚K5的换代车型，得到了非常大的关注度。相较于上一代车型来说，不论是外观还是内饰都有了极大的变化，同时各种智能科技配置的加入也大大提升了这一代车型的竞争力。16万元的起步价格，再加上未来可预期的优惠幅度，以紧凑级车的价钱买合资品牌中级车已不再是梦想。

　　现代索纳塔

　　指导价：16.18-20.58万元

　　有了起亚就不得不说现代品牌，巧的是两台车还几乎相同时间进行了换代，相比起亚凯酷的整车设计风格，第十代索纳塔表现得更为夸张年轻化，而指导价格方面，两车同步一致，都为16.18-20.58万元这一价格区间。

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　　作为一款非常成熟化的全球车型，索纳塔也迎来了换代，这也是现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型。作为现代汽车的重磅车型，十代索纳塔启用了“Sensuous Sportiness”设计语言，外形显得非常的激进，整个造型的设计也超乎了大多数人的想象。不过这也和宝马4系一样，有个人觉得难看，但有的人会觉得好看，反正颜值这一块，吸引眼球就对了。

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　　修长的车身比例和低矮的车身视觉，让新车看上去更像是一台轿跑。细长的车头再加之溜背式车顶，让整个车身侧面看起来比前脸要更加协调。整车的长宽高尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比于雅阁要大上不少。

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　　尾部灯的设计同样非常亮眼，回旋镖造型样式的尾灯充满了运动感。尾部微微翘起形成一个一体式的小尾翼，搭配双边双出尾排的设计，将整车的运动感更是提升了不少。

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　　相比外形设计，十代索纳塔的内饰设计就非常符合主流审美了。进入车内便能够直观地感受到时下主流的时尚简约风。一体式的12.3英寸的双联大屏，支持GPS导航、手机互联映射、语音识别、车联网等时下主流的车机系统。四幅式方向盘，也带来了不少新意。

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　　在配置方上，除了最低配的一款车型采用了7英寸仪表（中控屏12.3英寸）以外，其余的所有车型均为12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控触屏的组合。此外，手机无线充电、64车内氛围灯、触摸式空调面板、按键式换挡等也都有配备。此外在辅助智能驾驶上，配备多达23项L2+的智能安全配置，包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景应用。

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　　全新十代现代索纳塔与起亚凯酷一样，拥有两套动力总成来供消费者选择。1.5T涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱的配置，拥有170Ps的最大马力。了2.0T涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱的配置，拥有240Ps的最大马力。

　　编辑点评：第十代索纳塔的造型也有比较大的争议，不过这个就是萝卜白菜各有所爱了。小编觉得这个外观上没有太大问题，不过说到商务的话，的确有点沾不到边。整个造型采用了美版的设计，个性化的外观，给人很大的冲击力。相较于起亚凯酷，第十代索纳塔适合更加年轻的消费群体。

　　吉利博瑞

　　厂商指导价：13.68-17.98万元

　　吉利博瑞是中国品牌中为数不多的中级车之一，上市之初就引起了不小的轰动，还一度被称作“最美中国车”。将近5米的车长，比绝大多数中型车都长，车身高度和宽度甚至超过凯美瑞、迈腾等合资车型。“大”在博瑞身上体现的非常明显，2870mm的轴距在空间上也有着十足的优势。

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　　作为一款中大型轿车，博瑞的身姿十分稳健，改款车型也并没有在整体线条方面做任何调整。新前脸相较现款车型显得更运动也更活跃，或许是为了在年轻消费者中为销量一搏。

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　　车身侧面，新车依旧采用溜背式造型，车顶流畅的线条与车身腰线在尾部汇合，门板下方上提的线条设计让新车展示出蓄势待发的感觉。

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　　车尾部分，新车尾灯依旧采用官方称之为“时光之翼”的造型设计，点亮后效果极具辨识度。另外，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条也提升了车位视觉宽度。新车排气则使用了双边共两出的设计，多边形的尾嘴造型更显动感。

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　　吉利在设计上早已经找到了自己了方向，博瑞的内饰一上眼就有着不输海外品牌车型的设计，在方向盘、挡把等细节地方也能突显出高级感，用料和做工更是不会让人失望。车联网似乎已经成了这个时代新车的标配，博瑞自然也不会在这方面落下风。

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　　在配置上，高配车型有着车道偏移预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车等驾驶安全辅助配置。自动泊车入位对于这样一款近5米长的车来说也是一个非常实用的配置。此外，远程启动，无钥匙进入、感应后备箱、方向盘换挡、抬头显示、行车记录仪、手机无线充电等等配置也一应俱全。在舒适性上，高配车型还带有前排座椅加热/通风/按摩，后排加热/通风。带上全家人，这样的配置可是实实在在的舒适啊。

　　博瑞的空间水平自然是不在话下，在同级中它的表现也至少能到中等水准。更值得一提的后排座椅的舒适性，座垫的长度、高度都有不错的表现，靠背角度也恰到好处，能让后排乘客得到足够的放松。

　　动力方面，2020款博瑞提供三种满足国六b排放标准的动力，包括1.5T MHEV（轻混）、1.8T燃油及1.5T PHEV（插混），三者的最大功率分别为193马力、184马力和261马力。传动系统方面，与1.8T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而与轻混/插混车型的1.5T发动机匹配的则是7速湿式双离合变速箱。此外，1.5T PHEV插混车型匹配11.3kWh容量电池组，纯电模式续航里程可达60km。

　　编辑点评：博瑞作为吉利目前家族中的的旗舰产品，无论在动态还是静态方面都有着比较成熟的表现，作为一款中型车也是表现出了应有的高水准，就比如相比下面同为自主品牌的红旗H5车型，无论是设计还是质量或是动力部分，都有着更高水平的表现。

　　红旗H5

　　指导价：14.58-19.08万元

　　最后来说说红旗H5，作为中国老百姓心目中的“国车”品牌，红旗之前的表现可以说是让人比较失望的，不过近两年品牌的转型让我们看到了一些年轻的气息，也正是在这波操作下，今年第一季度红旗的销量同比增长了88%。

　　外观变得运动，不妨碍它依旧给人“大红旗”的感觉，无论是长度还是轴距，在同级别中，H5都不算小，但低矮的车身并不会让它显得臃肿，侧面线条还是比较利索的。

　　红旗“官车”的形象已经深入民心，H5虽然拥有着庄重外形，但相比红旗其他车型已经时尚不少，直面H5的时候并不会有咄咄逼人的感觉，但该有的气场还是在的。作为一款中型轿车，车身线条流畅造型优雅，外观方面的配置也较为丰富——全系标配LED前大灯组与LED日间行车灯。

　　来到车尾，2020款红旗H5在后备厢上设计了一个小扰流板的造型，后尾灯设计上和前大灯相呼应，均为不规则样式，尾部中间“红旗”二字直接标明身份。

　　内饰设计贴合时下的潮流，不再是老气的风格。同时，车内的做工用料水准都有极大提升，例如手经常能触碰的地方都采用软性材质包裹，触感挺友好。

　　还好10.25寸悬浮式中控屏让内饰多了几分科技感，氛围不至于太严肃和老气。中控屏里头内置了“红旗智联”系统，原生带有酷我音乐、百度地图车机版等APP应用。并且能通过“你好，红旗”命令唤醒语音识别功能，让红旗H5在车机这块总算跟上了潮流。另外，“红旗智联”系统还支持OTA在线升级，不断优化车主的用车体验。

　　说起配置的话则是红旗H5的强项了，首先主动安全方面包括ESP电子稳定系统、盲点监测、主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离系统、胎压监测均出现在我们的试驾车上。至于舒适性配置则有双区自动空调、全景天窗、BOSE音响、自动泊车系统等等。

　　目前上市的红旗H5都搭载了这台1.8T发动机，变速箱是6AT，为了满足国六的排放标准，发动机的最大功率已经下调到了180马力，从发动机的参数和变速箱来看都毫无疑问是求稳的做法，可能数据上没那么抢眼，但这对厂家和消费者来说都不是件坏事。另外新款的红旗H5还将会增加一款169马力的1.5T的发动机，1.8T发动机的参数也将会上调至197马力。

　　编辑点评：H5是红旗的转型之作，这是一辆有烟火气的红旗，从它身上我们看到了这个品牌的朝气，应该说它的出现让红旗更加接地气。骨子里它还是一辆舒服的车，却有着一副年轻、运动的外观。

　　总结：这些中级车都有一个特点，那就是错位竞争，以整体更低的售价区间来赢得空白市场的占有率。在车型方面，同为韩系兄弟的起亚凯酷和现代索纳塔表现出了相比以往更强劲的产品竞争力。吉利博瑞则依旧在高品质自主家轿领域孤军奋战，不仅拥有高强度车身的安全性，大空间和高配置也一应俱全。而红旗H5作为国产车的代表灵魂品牌，近年来包括整个红旗品牌在内都进行了许多大刀阔斧的改进，相比之前的车型，整体无论在年轻化还是性价比方面都精进不少。

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