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追求高品质生活 4款紧凑级豪华SUV购车指南

  不少人都会对花同样的价钱“买小不买大”这种做法产生质疑,但他们殊不知这是时代不同所产生的价值观差异,就像父辈的人多不理解年轻人对轻奢生活的追求一样,他们往往只是更看重实用性,而忽略掉了豪华车型背后出色设计所依靠的品牌文化积淀。不过,当你想明白这件事之后,这四款豪华紧凑SUV车型也许会自动出现在你的购车预选列表中。

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  ◆ 雷克萨斯UX

  售价区间:25.90-38.60万元

  关注雷克萨斯UX的网友一部分是被它新颖的外表所吸引,另一部分应该是更青睐于油电混动系统所带来的出色油耗表现。关注这款车的网友们不妨可以先了解一下它的优惠信息,经过我们实际对终端售价的调查获悉,目前UX全系现金优惠在1万元左右。

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  UX的出现给大家带来了强烈的新鲜感,多达13种的车身配色容易让你在购车时挑花了眼。而运用得体的纺锤形前脸,再加上复杂而不繁乱的车身线条,让这款车给人留下了前卫而又精致的印象。不过,UX的车身尺寸确实也是这四台车中最紧凑的,轴距仅为2640mm,相比轴距最长的XT4,小了足足139mm,这种数据上的差距能否直接反映在乘坐空间上,还是要看TNGA架构对空间优化的实力。

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  UX的内饰视觉效果极为舒适,实体按键与液晶屏相结合的仪表台仍保持着雷克萨斯一贯简洁实用的传统。内饰配色有居家的温馨感,装饰细节和材质用料也能保持应有的档次感。不过车机系统也是一如既往的本土化不足,尤其是在车机互联方面,同时不支持CarPlay和CarLife,有些显得与主流用户群格格不入的感觉,而雷克萨斯偏爱的触控手写板也是在国内水土不服的一大设计之一。

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  UX的乘坐空间更接近两厢轿车的水平,前后排的头部空间还算合理,但是后排仅一指的腿部空间对于紧凑SUV来说确实显得有些过于紧凑了。其他储物方面,UX做的还比较不错,车内有着丰富且实用的细节储物空间,后备厢高度偏低,一定程度上影响了常规储物和扩展储物的能力。综上来看,UX更适合单身或者两人的小家庭。

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  UX提供油电混动和自然吸气发动机两套动力,油电混动车型搭载的是2.0L自然吸气发动机+电动机+E-CVT变速箱的油电混动系统,其中2.0L自然吸气发动机最大功率146马力,最大扭矩188牛·米,加上电机之后系统综合功率可达184马力;自然吸气动力车型只装备了2.0L自然吸气发动机,最大功率173马力,最大扭矩207牛·米,与之搭配的是CVT无级变速箱。

  车型推荐:目前UX全系大部分车型都是混动车型,能看出厂商主推的方向也是油电混动,毕竟其出色的燃效比远胜于其他竞品。而在混动车型中,我们推荐最低配260h 探·酷版的原因有几点,第一,最低配的配置基本满日常驾驶所要考虑到的舒适性和安全性,液晶仪表、7英寸中控屏、10向调节电动皮质座椅,10安全气囊,倒车影像等配置都包括其中;第二,更亲民的售价有效降低了年轻消费者的购车压力,也更容易实现。综合来看,260h 探·酷版值得推荐。

  ◆ 宝马X2

  售价区间:26.68-32.98万元

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  经过国产化后的宝马X2价格更加合理,也让宝马在国内的销售阵营中多了一位更能满足年轻人购车需求的SUV。根据我们通过终端销售实际了解获悉,目前X2全系车型现金优惠超过5万,而且,置换或者贷款购车还可以享受更多优惠。

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  国产后的X2可以说是原汁原味的还原了进口版的设计精髓,没有像X1那样大幅度加长轴来获取越级的空间表现,且X2的车身尺寸在四款车型中也属于偏紧凑的水平,长/宽/高分别为4379×1824×1555mm,2670mm的轴距仅比UX长出30mm,虽然紧凑的外形不太利于营造宽敞的乘坐空间,但是这证明了国产后的X2依旧会在操控性方面保留宝马品牌一直讲求的运动性,且更加个性的外表也完全能够迎合年轻人对设计的追求。

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  相对来说,X2内饰并没有给人带来更多的惊喜,整体设计仍然延续的是FXX代底盘系列的风格,清爽简洁实用性强,但是豪华度和科技感就显得普通了些,不过“丁字裤”式的方向盘反倒是比GXX代底盘系列手感好。

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  前后排的头部空间比较宽敞,但是后排两指的腿部空间表现也仅比UX的一指略强,这也说明了宝马要造X1/X2两台紧凑SUV的意图,要空间选X1,要个性和操控选X2就好了。后备厢开口略小,第二排座椅放倒后也有一定角度,后备厢储物能力和扩展储物能力相对来说不算强。

  X2除了入门版本配备的是1.5T三缸发动机之外,其余25i车型全部采用2.0T四缸发动机,输出功率192马力,峰值扭矩280牛·米。带有四驱系统的xDrive25i车型,匹配的是爱信8AT。非四驱版本车型,匹配的则是格特拉克提供的7速双离合器变速箱。

  车型推荐:考虑到很多人对三缸发动机的顾虑,我们直接将入门版20i车型排除在外。而从25i车型分析来看,拥有前驻车雷达、自动泊车、M运动型多功能真皮方向盘、电动后备厢、18英寸570M型轮圈的入门版领先型其实已经完全能够满足日常实用,而外观上,越野套装和运动套装的售价相同,因此,选择谁只要看您更喜欢哪种风格的外观即可。另外,如果您对某项配置还有额外需求,可以单独通过丰富的选装来满足,例如哈曼卡顿音响或者座椅电加热等等。

  ◆ 凯迪拉克XT4

  售价区间:25.97-39.17万元

  上市已有两年时间的XT4是四款车型中上市最早的车型,因此它的优惠幅度相对来说更大,从我们对终端销售渠道的了解获悉,目前XT4全系约有超过5万的现金优惠,且大部分商家表示购车还将有丰富礼品相送。

  XT4饱满且厚重感强的外形总能带给旁人短小精悍的感觉,锋利的车身线条也延续了凯迪拉克家族时尚前卫的品牌气质,而18英寸起步的轮圈规格也让车身侧面造型更显动感。而在车身尺寸方面,XT4更是全面超越其他三款竞品,长/宽/高达为4600×1881×1634,轴距更达到了2779mm,这基本达到了标轴中型轿车的水平。

  对称式的仪表台造型看上去十分舒展,全黑的内饰风格也很有运动轿车的范。虽然仪表并不是全液晶设计,但是中央8英寸的行车电脑屏幕显示的信息也足够丰富,8英寸的车机功能比较全面且同时支持CarPlay和CarLife,而传统的实体按键在使用中的质感也要强于自家其他车型的黑色钢琴漆触控按键。

  从实际内部乘坐体验来看,相对外形尺寸,车内的空间转换率并不算出色,前排空间还不错,但是后排仅一指的头部空间完全没有体现出车辆相对高大的车身,一拳的腿部空间也不如轴距较XT4更短的GLA,好在细节空间和后备厢储物空间并没有缩水。

  XT4全系都采用了2.0T发动机+9AT手自一体变速箱,发动机最大功率241马力,最大扭矩350牛·米,动力配备算是四款车型中最强大的,而且全系标配,免除了选择上的顾虑。另外,车型还有两驱和四驱车型之分,四驱车型搭载一套适时四驱系统。

  车型推荐:作为全系的中配车型,领先型的性价比相对突出,配置够用,且售价合理。只需要在28.97万的两驱车型和30.97万的四驱车型之间做出选择即可,28T四驱领先型除了多了自适应远近光和四驱系统之外,还多了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车三个主动安全配置,因此,最终选择哪款车型,只需您自我判断增配的价值即可。

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